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快递十年,顺丰、“三通一达”如何逆袭为王?

文章作者:运输物流 上传时间:2020-03-17

同样在2010年,除了爆仓,加盟制的缺点也逐渐暴露。这年年底,一则申通快递暴力分拣的视频在网上被疯传,工人将一件件快递物品狂扔乱摔,连汽车都被震得鸣笛报警。2011年初,国家邮政局专门对此事进行了处理。

十年前,淘宝商城(天猫前身)在“光棍节”当天进行一次电商促销活动,提振了电商业绩。此后的八年时间里,双十**猫促销活动演变为整个电商行业的大狂欢,销售额不断翻番创出新高。从全网电商成交额来看,2010-2016年分别为11亿、70亿、251亿、450亿、805 亿、1229亿元、1770亿元,2017年更是实现了2540亿元的新高峰,较2009年增长近4300倍。近年来,电商市场高度成熟,全网销售额增速逐渐趋于稳定,2012-2017年分别为258.6%、79.3%、78.9%、52.7%、44.0%、43.5%。双十一电商促销是电子商务发展热潮的一个缩影。十年的双十一,迎来了电商繁荣的十年。而双十一为电商带来翻番业务量的同时,也倒**着支撑这一壮举背后基础设施的建设。民营快递即是搭上了电商的高速列车发展起来的。据国家邮政局数据统计,2009年全国规模以上快递公司企业业务量累计完成18.6亿件,这样的业务量还不足2018年单季单月的业务量;当年全国快递业务收入479亿元,这样的收入也不足2017年的十分之一。以圆通为例,2009年圆通的业务量是80万件/天;2010年,100万件/天;2011年,160万件/天……2017年,1387万件/天。时至2018年,通达系快递企业日单量已稳定在2000万件以上。正所谓,电商成就了快递,快递支撑起电商。过去的十年,是快递企业破天荒的十年。双十一电商平台成倍的订单量,为快递企业带来庞大的配送量,每年双十一逐渐演变为快递企业的年终大考。通过查询历史数据,可以看出快递业双十一期间(11月11日-11月16日)的单量迅猛增长的趋势,如下:从2009年无从考证的快递单量,到2013年、2014年起,随着双十一电商狂欢节的逐步成熟,快递企业的双十一单量增速维持在了30%左右,快递业历经了多年洗礼。可以预见,未来双十一的快递单量增长速度将趋于稳定,并有增速放缓的趋势。时至当前,双十一即将走到第十个年头。这期间,快递业筚路蓝缕、开疆拓土,展现了波澜壮阔的变迁历史。民营快递的蛮荒时代十年前,民营快递还没有得到国家政策的全面放开。2009年4月24日,《中华人民共和国邮**》公布,快递业务实行经营许可制度,并为企业规定了准入门槛,民营快递终于迎来了合**份。不过,当年出炉的《邮**》中关于“同城50克以下,异地100克以下”的邮政专营权范围设置条款,引发社会广泛讨论,在快递业内更是争议不断。十年前,我们现在所熟知的民营快递刚刚起步,通达系快递网络刚刚扩展至全国,亟待大量货物涌入,处于“吃不饱”的状态。2009年前后,市场上的主流快递有几种类型:A、直营全国全网型:宅急送、顺丰等B、加盟全国全网型:申通、圆通、星辰急便等C、直营区域性配送商:当当网的一些快递合作商D、加盟性区域配送商:TNT、百世等E、网络零售商自建配送公司:世纪**、京东快递、新蛋快递、红孩子快递等2009年,淘宝网在推行货到付款。买家在淘宝网上拍下商品,快递公司将商品送到买家手里经过验收后,买家直接付款给快递公司。快递公司再与支付宝结算,支付宝返款给卖家。另外,当年,卖家、买家、快递公司三方的信息流还不通畅。对此,快递公司推出了短信服务项。在快递从快递网点送出之前,给买家短信提示,告知快递到达时间。同时,为业务员配备终端设备,买家的签收信息即时上传,卖家也可以及时获取送达信息。物流公司在设法满足电商业务需求的同时,既是自身服务的升级过程,也是探索提供增值服务的过程。2009年,时任淘宝商城总经理的张勇决定在“光棍节”当天做一次促销,全店五折,还要包邮。绝大多数的商家拒绝了他们的建议,**只有李宁、联想、飞利浦等27家商户参与。双十一当天销售额5000万元,产生的快递件数也无从谈起。对当时吃不饱的通达系而言,双十一只能算是一盘开胃小菜。蛮荒之后,快递“爆仓”成常态2010年起,整个电商发展速度超出了快递业的建设速度,快递“爆仓”开始频繁出现。2011年1月有媒体报道,从2010年11月份开始,网购的火爆、元旦和春节临近的送礼增多等因素造成快递业务量猛增,有的快递公司甚至出现快递无法及时送达的“爆仓”现象。2011年的双十一“爆仓”更加显著,引发了全社会的关注。由此,国内快递的弊端也逐渐显现,快递业务旺季“爆仓”、淡季“亏损”现象严重,快递行业的赢利能力和抗风险能力十分脆弱。网购的发展更凸显了快递业的软肋。双十一不断刷新的交易、订单记录,让物流行业遭遇**的严峻挑战。2012年11月12日,申通快递海外部负责人夏祖彬在接受记者采访时说,双十一当日申通快递运量突破640万票,12日将迎来750万票,这早已超过了其运载能力,“之前筹备的运能为每日600万票,谁也没想到快递包裹会出现这样的暴增”。双十一狂欢,推动民营快递建设步伐面对2010年双十一出现的爆仓情况,2011年1月,马云宣布阿里巴巴集团将领衔集资千亿人民币投资建设为电子商务配套的现代物流体系,以推动社会化物流平台的建设。经过长时间的反复构思与实践,2013年5月,菜鸟网络正式亮相,由阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春控股集团、顺丰速运、三通一达、宅急送、汇通,以及相关金融机构共同出资打造“中国智能物流骨干网”项目。随着几年过去,双十一渐成整个电商行业的促销盛宴。民营快递企业也纷纷加快建设,希望抓住电商机遇,在旺季分一杯羹,抢占市场份额。每每双十一节前,快递企业都会提前做好预案,增加场地与设备、人员的投入。在2012年双十一,EMS、顺丰两家高端快递公司“自降身价”参战电商双十一促销。次年,德邦进快递领域,同时顺丰速运“特惠电商”服务启动,价格优惠达到6-7折。据相关媒体报道,2012年,各大快递企业双十一期间日业务量峰值:申通800万,圆通700万,韵达525万,中通470万,汇通135万,天天130万,宅急送50万。到了2013年,“三通一达”双十一业务量**进入“**”;2014年,“三通一达”的业务量均突破2000万件;时至2017年,中通快递宣布,截至11月11日的19:50,全网快递订单量突破1个亿;圆通随即也表示双十一当日的订单数额破亿。快递降本增效果显著,进入成熟发展阶段一半海水,一半火焰。快递业同质化经营和价格竞争严重,同时地价、人力成本攀高不下导致快递运营成本连年上涨。不过,近10年来快递平均单价在不断下降。据产业信息网报道,2010年至2017年,全国快递平均单价由24.6元/件降至12.4元/件。快递单价不断下降,但配送费用、配送成本在增加,企业利润空间进一步被压缩,如何降本增效,提高配送效率成各大快递企业提高竞争优势的关键。可回头想想,快递多年的发展,处理包裹的量和配送速度被快速提升,爆仓的情况不再被提及,这也不失为另一种好的结果。于此伴随着的,还有资本市场的加持和智能化时代的问世。2016年到2017年初,顺丰、三通一达及百世密集登陆资本市场,民营快递从市场竞争走到资本对决的阶段。快递公司纷纷开启了航空运输、高铁运输等新的运力资源,更重要的是,2016年,快递企业迎来了数字化、智能化时代。下一幕,智能化成快递业发展新拐点双十一,走在前列的不仅仅是辉煌的电商平台,其背后的快递企业也开始走上舞台,秀自己的服务能力。电商平台在公布商品销售业绩的同时,也开始公布自己的物流服务速度。2016年双十一,阿里对外公布:“截至凌晨13分19秒,2016年天猫双11完成**单的签收。据菜鸟方面表示,该笔订单用时0.9秒付款成功,6分51秒商品完成打包从仓库发出,13分19秒签收成功。”而到了2017年双十一,完成**单的时间为12分18秒。开挂的快递公司背后,是中国快递业正在经历的一次大升级。自动化分拣系统成为快递企业标配,菜鸟网络、京东物流的仓库中,机器人的身影也随处可见。电子面单开始大规模普及,电子面单免去了快件录单环节,同时配合自动化分拣设备,极大地提高了分拣效率。快递全数字化流程的实现,为统筹全网,实现智能路由、提前预测备货等提供了可能。十年的发展,快递到货速度比往年快了许多,服务的质量也在逐年提升。快递物流企业纷纷借助科技力量来承接双十一的电商业务挑战。阿里宣布再投资千亿建设国家智慧物流骨干网,京东**的“无人仓”技术、无人机技术,顺丰的大物流战略的实施,通达系快递的智能路由、自动分拣设备、电子面单的使用……快递企业一致认为,押注科技,就是押注未来。十年前,淘宝的电商促销,把孤单一人的节日演变成了全民狂欢,成就了电商业翻倍的销售额,物流快递随之也迎来了破天荒的十年。从09年的野蛮生长,到频繁爆仓,如今快递借助智能科技,开启自动化、无人仓的时代,逐渐走向“无人区”。对于到来的第十个年头,快递物流将会如人所说那样迎来转折点吗?本文转自亿欧,并不代表中国物通网(http://news.chinawutong.com/)观点,如有侵权可联系删除。更多有关优质物流公司、线路推荐,发货技巧知识等资讯,欢迎搜索关注“物流视界”(wlsj56)微信公众号。 作者:于亮亮

“当年说我们是行业的补充,但是统计结果显示民营公司已经占据快递市场的一半以上,为什么会超过EMS,正是因为2006年以后民营快递公司纷纷和淘宝等平台合作,市场打开了,需求量增加,业务量也显著增加,电商的发展使得我们的作用和价值体现出来了。”金任群说。

在资本进入之前,快递行业是一个江湖圈子。而资本进来之后,一方面帮助企业解决在扩张过程中的资金饥渴,另一方面为这个同质化竞争的行业注入新活力。

顺着电商,资本找到了快递

“2006年5月,圆通正式成为淘宝的配送服务商,日业务量陡然上升2000票,仅仅是三年时间,淘宝件就蹿升至每日28万件。”《快递中国》一书中这样写道。

持续不断的价格战让通达系的票单价持续下滑,但在诱人的大蛋糕面前,他们也不得不接受利润薄如纸的现实,成为“廉价快递”的代名词。另一方面,随着企业规模的扩大,他们在叫板EMS时也有了更足的底气。

而在投资人戴元煜看来,资本的作用还更广阔。“投资人拥有许多来自其他行业的信息,比如它投资了电商行业,它知道接下来火的可能是跨境电商或者是产地直销等,这些信息对于快递企业布局有参考价值,告诉他们投资重点在哪儿,是一二线城市,还是三线城市,是布产地仓、销地仓,还是中转仓,快递企业在制定战略时需要很多这些上下游的信息。”

在阿里巴巴及京东等巨头公司成功赴美上市之后,处于行业下游的快递行业也迎来集中收获期。

阿里巴巴CEO张勇后来如是评价早期的快递企业:“当时没有现在的物流规模,5200万元这个总数还不是很大,对他们来说无感,第二年,交易额达到9.36亿时,这个数字就不小了,物流开始有疼痛感。2010年双11是痛苦的。”

今年双11到来之前,顺丰宣布收购德国邮政敦豪集团在华供应链业务,这是国内民营快递公司首次收购国际快递巨头的业务板块,这桩婚事也在一定程度上预示着国内快递企业未来的发展方向:走向国际市场,优化供应链。

资本与快递业,在此刻一拍即合。

“当C2C模式起来的时候,这和通达系遍布全国的网络是高度耦合的,2006年申通和淘宝刚谈判的时候,一天大约6万票,但是合作之后,一天可以达到20万票。”2006年还在申通担任IT总监的金任群亲眼见证了业务量的爆炸式增长。目前,他在中通担任副总裁。

2009年-2018年,双11全民狂欢已走过十载,网购成为了国民消费不可或缺的重要组成,并带动了上下游众多产业的狂飙发展,这其中,以民营快递最为突出。

“快递行业的下半场可以分为自身效率的提升和业务延展两部分,效率的提升主要是依靠自动化,这个趋势已经很明显了,而业务线的延伸分为横向和纵向,横向的比如说快递公司会进军快运和仓储领域,而纵向的则是向供应链领域发展。”华平投资的张磊如是说。

赋予民营快递公司合法身份的新《邮政法》直到2009年10月1日才正式实施,在此之前,国内专营信件的快递公司只有一家,也就是国务院批准成立的中国邮政速递物流股份有限公司,简称EMS。

同样是2013年,菜鸟诞生,其目的就是打造一张遍布全国的骨干物流网络。对于快递公司来说,菜鸟2014年推出的电子面单帮助他们降低了成本,而且改变了他们传统的人工作业的方式,让快递公司可以随时采集数据,大大提高了信息化和自动化的水平,也让他们在备战双11的时候更加从容。

2016年,证监会为快递行业的上市开绿灯,连续批准顺丰、圆通、申通和韵达四家公司的借壳上市申请,中通在美国上市,而德邦通过排队IPO的方式赶上了最后的末班车。民营快递公司正式迈入“资本时代”。

对“通达系”来说,想要做大做强,提升运营效率和服务水平就必须要将网络中的一些关键环节,比如中转中心和干线车辆,牢牢掌握在自己的手上,而这些都需要资金的支持。

双11的横空出世,再次狠狠地推了快递公司们一把。

那是双11的第二年。2009年下半年,当年还叫淘宝商城的总经理张勇和他的团队突发奇想,想利用光棍节的噱头在国庆节和圣诞节之间的销售淡季为平台冲销量,虽然最后只有27个品牌参加了当天的大促销,但这一做法却获得了巨大成功——当天平台销售额达到5200万元,是日常交易额的10倍之多。

以中通一家公司为例,中通的快件量从2009年双11的35万多件飙升至2013年的930万件,仅仅三年时间增长超过26倍.

民营快递公司正是在这十年间异军突起。如今,它们不光撑住了双11期间如洪水一般的包裹,配送效率在全世界也首屈一指,而中国快递行业的业务量已经连续四年位居全球第一,去年超过400亿件,收入达到4957亿元,行业内涌现出包括顺丰、三通一达等在内的六家上市公司。

考虑到场地和设施的投入产出比,快递行业的硬件投入只能按照平均业务量或者是略高于平均业务量的水平来规划,在场地、设备、车辆等硬件方面很难弹性应对,这是双11期间快递爆仓的直接导火索。

“以前淘宝上的商家不认识、也不懂快递公司,谁好谁坏,谁能力怎样,价格怎样都不清楚,平台把快递公司从线下搬到线上,各家把自己的服务范围列出来,建立一个省市县的三级地址库,设定一个最高价格,保护小商家,实现价格的透明化。”金任群回忆称。

下一个十年,从C到B

2006年,搭上网购的快车

推动快递业提速的另一法宝是加盟制。申通快递发展初期采用的承包经营,是指承包人在指定的区域内自行发展,自负盈亏,按文件每件1.5元、包裹每公斤1.5元交纳承包费。2002年,申通快递开始推行加盟授权体制,在网络需要的地方选择加盟商使用申通品牌,和总部形成业务合作,但双方没有股权关联。此后,圆通等纷纷效仿。

至此,中国快递企业与双11已携手走到了第十个年头。经过十年磨砺,快递企业在应对双11时已经游刃有余。

申通上市后收购了快捷快递的部分股权,全峰快递被中青旅旗下的青旅物流所收购,而天天快递被苏宁拿下,圆通收购了在香港上市的国际货代公司先达国际,而中通的创始人赖梅松在公司上市之时还表示将会收购跨国快递企业。

如果说线上交易额的增长只需要互联网公司增加服务器的话,那么提升快递企业的产能,比如建设中转中心、租用场地、购买车辆、雇佣营业员绝非一朝一夕的事情,导致两个行业在一段时间之内无法“齐头并进”,快递业甚至一度被认为拖了电商的后腿。

对比国外快递巨头,在供应链领域,中国的快递企业仍然有非常大的空间可以挖掘。以UPS为例,2017年,公司供应链和货运业务占营收的17.9%,而在国内,无论是顺丰还是通达系,这部分业务在整体营收中都可以忽略不计。

根据这些快递企业上市之初的公告,上市所募集的资金大部分都将用于转运中心的建设,IT信息化、自动化分拣、运输车辆及航材的采购等。

同样是这一年,物流的管理权从支付宝部门转移到淘宝网。申通董事长陈德军带队拜访当时的淘宝网总经理孙彤宇,双方决定在淘宝开发一套推荐物流系统,系统在2007年上线,申通、圆通、EMS等公司成为第一批合作伙伴,后来中通、韵达、天天等公司也陆续接入,从这之后,通达系公司终于找到属于自己的跑道,集体起飞。

双11,双刃剑不期而至

淘宝等一众平台的强势崛起让“通达系”尝到了甜头,但双11也成为他们一年一度的必修课,每年翻几番的业务量对快递行业的处理能力和运营效率提出了巨大考验,接下来,等待他们的是一场技术和资本双重力量的改造。

于是,快递企业开始一边自己去建设直营转运中心,一边收编地方诸侯。韵达从2003年开始建立自己的中转中心,而圆通在2007年将广东圆通直营化,2009年收编北京分公司,中通在2010年收购北京分公司,2012年收购广州分公司。

爆仓的直接后果是,一件快递的配送时间从平日的2-4天变成至少1-2周,有的甚至长达一个月,快递企业屡屡被消费者投诉,而快递员忙得连吃饭喝水的时间都没有,有些商家也因为打包配送的问题被迫在旗舰网店上挂出“致歉信”。

背靠中国90%以上的中小企业,以淘宝为代表的C2C平台迅速崛起,数以百万计的中小卖家登台唱戏;依赖大量的农村剩余劳动力和管理粗放的加盟制,民营快递企业得以在EMS的围剿之下顽强生存,开枝散叶。双11这把火,让两者不期而遇相互成就,构成了过去十年互联网行业发展的一条主线。

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