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福特新全顺VS东风御风 多拉快跑谁更强?

文章作者:运输物流 上传时间:2020-03-24

发动机是提供动力的源泉,对于车辆来讲非常重要,再好的车如果没有质量过硬的发动机与之匹配,那也无法发挥其性能。尤其是作为物流车的轻客,总会遇到不同的行驶路况,不管是宽敞的城市道路、还是泥泞的小道,货总要及时送达,这就对发动机提出了更高的要求。而江铃福特轻客作为轻客市场的领军品牌,其完善的智能配置,安全的车体和配备,良好的制造品质等深得消费者喜爱,旗下车型所用的发动机更是让人眼前一亮。

在中国商用车市场,福特新全顺、东风御风都是目前备受消费者关注的品牌车型,很多个体工商户、物流运输从业车主都在在纠结选哪一辆车更好。众所周知,作为物流运输用车,直接影响经济效益的最重要的一个参数就是动力。今天小编就从动力层面对福特新全顺和东风御风作简要对比,看看谁才是真正的实干家。

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福特新全顺双重动力系统,动力澎湃更节油

江铃特顺作为江铃福特轻客的明星车型,其动力表现自然非常优秀。搭载463高效柴油发动机和4G6系列汽油发动机,不但为特顺提供了充足的动力储备,动力输出也非常平顺,开起来给人最大的感觉就是轻快,行走在走走停停的城市道路上游刃有余、毫不费力。好开、轻快只是衡量动力系统的一方面,燃油经济性是另一个非常重要的部分,江铃特顺采用的博世高压共轨燃油喷射技术处于国际领先地位,高精度、高性能控制燃油喷射雾化效果以及燃烧效率,从根本上提升发动机效率,可以节省5-7%的油耗,极大节省了车主的用车成本。考虑到国家对排放要求不断提升,特顺的尾气处理是国内最先进技术,同步欧洲的DOC+SCR技术,具有可持续升级且燃油经济好,维护费用低等优势,同时满足国V排放标准,不用担心日后排放升级造成的困扰。

柴油版福特新全顺,装备了福特2.0T PUMA TDCi柴油发动机,这款发动机通过涡轮增压器、中冷技术、双顶置凸轮轴、16气门提升进气充量的密度,再加上德国Continental公司第二代电控高压共轨燃油喷射系统和EGR电控水冷废气再循环系统,使得喷射雾化更充分,供油更加精准,从根本上提升发动机燃烧效率,控制有害排放物,达到国V排放标准,保证整车拥有更大功率、更少碳烟排放、更佳燃油经济性。

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不仅如此,福特新全顺还是轻客市场唯一搭载了两套动力系统的欧系轻客。除了有杰出节油表现的福特2.0T PUMA TDCi柴油发动机,还有福特2.0T EcoBoost GTDi汽油发动机,百公里油耗表现同样不凡,它们均采用轻量化的全铝发动机技术,使发动机重量比铸铁发动机减少1/3,从而有效减少整车自重,无形中减少油耗,降低使用成全,帮车主省钱。省油不代表动力弱,2.0T EcoBoost GTDi汽油发动机最大功率达到202马力/5000rpm,动力澎湃,应对多拉快跑游刃有余。

作为物流用车的领导品牌,福特新全顺搭载福特最新技术的2.0T EcoBoost GTDi汽油发动机和2.0T PUMA柴油发动机两款发动机。以2.0T EcoBoost GTDi汽油发动机为例,作为一款享誉全球的明星发动机,主要核心技术是涡轮增压、缸内直喷和可变气门正时技术,能够更加精准的计算和控制喷油量,相比缸外喷射减少了燃油损失,达到提高效率降低油耗的目的,简单的说就是“用更少的燃油消耗实现更高的动力输出”,并降低15%的二氧化碳排放,且装配车型的总销量超过了1000万台,为客户提供充足的动力保障。

东风御风动力充足也省油

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