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中国快递物流宣布新格局 菜鸟骨干网引领1+8+N阵型

文章作者:运输物流 上传时间:2020-04-30

11月11日,2018天猫"双十一"物流订单量超过10亿,用时23小时18分09秒。全天达到10.42亿个。

近日,国家发改委、交通运输部制定发布了《国家物流枢纽布局和建设规划》,物流枢纽建设正式成为一项国家战略,并鼓励企业共同推进这项战略。菜鸟网络方面介绍,该平台积极响应国家战略,通过先行先试的方式,从5年前开始探索打造物流骨干网,将与国家物流枢纽战略全面对接,加快“全国24小时,全球72小时必达”。

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业内人士称,中国物流业已经形成“一张菜鸟骨干网+中国邮政和7家快递上市公司+N家物流生态企业”的“1+8+N”全新行业格局。其中,1和8、N是完整一体,协同共享,共同建设骨干网。

根据星图数据显示,双十一当天共产生13.4亿个包裹,其中天猫所占比例达到近78%,也即,菜鸟网络联合生态企业,承接了全行业78%的包裹量。

菜鸟骨干网响应国家枢纽战略先行先试

在"2017全球智慧物流峰会"上,马云提出"一天10亿个包裹,不会超过八年,估计在六七年内就能实现"。

两部委发文称,到2025年,目标是布局建设150个左右国家物流枢纽,基本建立以“干线运输+区域分拨”为主要特征的现代化多式联运网络,500公里以上长距离公路运量大幅减少,各种运输方式衔接更加紧密,与供应链、产业链、价值链深度融合,对实体经济的支撑和促进作用明显增强,推动全社会物流总费用与GDP的比率下降至12%左右。

时隔一年之后的"2018年全球物智慧物流峰会"上,马云不仅重申了"一天10亿包裹"的目标,更宣布菜鸟网络将全力以赴建设国家智能物流骨干网,其中国家智能物流骨干网将由两部分组成:一部分是国内24小时必达的网络,另一部分是沿"一带一路"、按e-WTP在全球实现72小时货运必达。

菜鸟方面表示,与国家战略一致,菜鸟骨干网从2013年起步建设,采用的也是“枢纽+通道+网络”的方式。这张骨干网不仅仅是打造物理设施,更通过智能技术对物流行业进行了数字化升级。

物流曾经一度被认为是中国电商以及商业流通行业最大的不确定因素,即,市场对物流有着多快好省的要求,但同时又面临基础设施薄弱等先天制约因素。

截至目前,菜鸟已经形成全国七大区域枢纽+数百个区域仓、城市仓+城市配送网络+末端驿站布局,包括华北、华东、华南、华中、西南、西北、东北等。在每个区域的城市之间,又形成了大节点带动小节点的行业示范效应,各类枢纽分别承担了仓储、转运、进口保税、出口集货等不同的物流功能。

32007.com太阳集团,如今,到物流日订单达到10亿新阶段,未来国家智能物流主干网除了满足物流峰值的处理之外,又肩负着何等使命呢?

以华东区域为例,截至2018年,菜鸟在上海、杭州、宁波、嘉兴、绍兴、金华、南京、无锡、苏州等地均有区域性和城市性的物流枢纽设立,为物流模式创新提供了基础,大大缩短了配送距离,带动“江浙沪包邮”开始向更高水平的“分钟级配送”迈进。

不爆仓,菜鸟网络初级目标完成

数据显示,菜鸟的物流枢纽布局与区域经济发展程度高度一致,成为中小企业参与商业贸易的基础设施。2018年,全国包裹发货量最大的城市分别是广州、金华、上海、深圳、杭州、苏州、温州、泉州、北京、东莞。其中广东和浙江各占3席,北京、上海、江苏、福建各占1席。

今年双十一,社交网络和主流媒体均未发生快递"爆仓"的消息,且相当多快递已经在当天送达,我们翻阅主观机构以及相关媒体报导,发现有以下原因:

菜鸟枢纽布局也与城乡居民消费升级的分布趋势高度一致,为满足居民对美好生活的向往提供了更多便利。2018年,全国包裹收货量最大的城市分别是上海、北京、广州、深圳、杭州、重庆、苏州、成都、东莞、武汉。菜鸟在这些区域均有物流布局。

其一,在收件端物流企业与商家的协作能力加强

IoT等前沿技术打造菜鸟骨干网枢纽

根据国家邮政总局数据显示,今年双十一当天,邮政、快递企业揽收快件达4.16亿件,当天三分之一包裹被实时处理,前端发货能力得以提高,其主要原因在于菜鸟网络对电子面单的推广,我们翻阅物流企业财报以及行业相关信息,电子面单普及率已达到90%以上,根本上提高了物流数据的电子化以及高效化运行,其后才有了机器人仓储的全面施行,ioT技术在物流行业的普及,这是智慧物流的前提条件;

“骨干网的枢纽不仅仅是个物理设施,更是数字化的、智能的。”菜鸟方面介绍,IoT、人工智能、边缘计算等前沿科技已经被应用到物流枢纽当中。

其二,社会化物流资源整合和协作能力加强

其中江苏无锡枢纽是IoT未来园区的样本间,在2018年进行了全面技术升级。通过“让每一个设备都有传感器”,一部手机就可以轻松管理整个物流园。这里也设立了亚洲最大的机器人仓库,近700台菜鸟“小蓝人”可以昼夜不停工作。

在菜鸟网络成立之初,坊间普遍认为阿里重点掌握资本和数据以及淘系订单优势,并以此做为提高物流效率的主要手段,目前来看,该论断只知其一不知其二。

在嘉兴,全自动流水线把“人找货”变成了“货找人”。在杭州,菜鸟为圆通打造的350台智能分拨机器人,三天就可以绕地球一圈。

2016年菜鸟网络成立的菜鸟联盟,其旨在全面协同社会化物流资源,切实有效降低企业的物流成本,并提高物流效率。在今年双十一中,当天的快递投放量加大,除了快递企业的电子面单、智能分单普及,还有两个原因:一方面在于基于电商前置仓的价值开始体现,商家根据数据将产品提前备货在前置仓,降低了峰值期内干线物流的压力,而另一方面,菜鸟在各地通过智能仓配模式,加强区域化配送能力,商家可以享受与猫超同一套配送体系,仓储和终端配送进行高效衔接,弥补了传统物流企业仓储和周转配送各自为政的短板。

在快递转运中心的枢纽场站,菜鸟的“物流天眼”让摄像头学会了思考,从简单的监控回溯,变成了实时查看、动态运算、智能管理的“眼睛”。

在此,菜鸟网络将社会化物流黏合在一处,以数据作为粘合剂,效率随之提高,此外,我们也注意到社会化物流的成本有了根本性的变化,据产业信息网报道,2010年至2017年,全国快递平均单价由24.6元/件降至12.4元/件。

类似的机器人、机械臂、立体仓库、自动流水线,已经在广州、惠阳、南京、天津、成都等全国各地的物流枢纽中推广使用。

我们在邮政总局官网中也看到,中国物流行业服务质量在2013年回到正向提升轨道,而那年正是菜鸟网络成立时间,这直接证明了菜鸟网络对中国物流行业的影响之大。

从电子面单到智能分单,从秒级通关到机器人仓,从物流天眼到无人驾驶,从扫脸开柜到语音助手,IoT物联网和人工智能正在成为物流骨干网的大功率引擎。

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中国仓储与配送协会副会长王继祥表示,中国经济社会已进入数字化时代,国家智能物流骨干网建设也要通过数据来驱动网络运营,实现实体的物流物理网络和虚拟的物流数字网络“软硬结合”,有自己的数字孪生体。

摘自邮政总局官网

菜鸟骨干网连接海陆空立体物流通道

在商家一侧,仓储成本也得到很大程度的优化,根据御泥坊的招股书内容,其一半的快递已通过菜鸟仓智能分仓,这在很大程度上减轻了成本提高了效率,且菜鸟仓配网络已经开始走出淘系服务其他线上企业。

2018年除了物流枢纽,菜鸟骨干网在快递、仓配、城乡末端、跨境、同城和即时配送等关键物流通道的建设上也有一系列投入,利用技术和快递物流行业形成了紧密的联合,成为新物流领域的领军者。

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例如在快递板块,阿里巴巴和菜鸟今年以13.8亿美元的规模投资了中国领先的快递公司中通快递。中国快递企业已经诞生了中通、圆通、申通、韵达、百世、顺丰、德邦等七家上市公司,每天承运的快递量超过了1.3亿件,其中大部分来自阿里巴巴生态,菜鸟电子面单为这些快递业提供了超过8成的基础技术服务,完成了中国快递包裹的数字化。

摘自御泥坊招股书

此外,菜鸟在骨干网的末端环节今年有重大进展。三通一达、百世共同投资了菜鸟驿站,为这一新型末端服务网络带来了更大的未来空间。数据显示,菜鸟驿站单日处理包裹的峰值已经超过了1000万件,成为快递服务的有效补充,为消费者提供了多元化、可选择的最后100米服务。

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