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京东物流将在江苏省试点无人机省内跨城配送

文章作者:运输物流 上传时间:2020-05-07

像胶囊一样的无人车穿梭于地下隧道或大直径管道,连接城市物流中心及市内商超、仓库、工业园、社区、学校等末端站点;全地下或半地下的物流中心使地面空间占用趋近于零,工作人员将快递包裹投入地下运输通道,同时贴上地址编号,快递包裹直接入门入户……这些都不是科幻电影里的场景,而是未来物流可能会实现的突破。未来,快递既可以“上天”,也可以“入地”。

在人口密集的城市构建更具智慧的城市物流,如何缓解地面交通压力、提高配送效率?从10月18日京东物流主办的2018全球智能物流峰会上获悉,未来,地下物流系统将被大规模运用;除了入地,快递末端配送还可上天。江苏省作为全国首批试点省份,京东物流将在江苏省试点无人机省内跨城配送。

32007.com太阳集团,陈湘生认为,城市规划必须有地上地下立体发展格局,用地下换取地上,从而为城市赢得宝贵的发展空间。可以通过构建立体化、智能化的城市空间物流新体系,将物流由路面转向地下,打造一条集约高效的地下物流管线,建设地下轨道交通、公路物流甚至和市政综合管廊结合的地下廊道物流,将路面空间让给城市居民生活使用。在他的设想中,可以在地下空间尽可能完成存储、集散、分拨等工作,然后再通过智能末端配送中心和智能社区配送系统,实现“送货到门”。

在2018全球智能物流峰会上,中国工程院院士、隧道与地下工程专家陈湘生说,随着城镇化进程的加速、快递物流产业的爆发式增长,在人口密集的城市构建更具智慧的城市物流,成为未来城市必须探索的新课题,利用地下物流推动新时代智慧城市的建设发展,将会成为整个行业发展的重大变革。

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无人仓中的各式机器人分拣配货,无人机跨区域配送,无人快递配送车解决社区最100米……无人科技已在物流行业大显身手,未来物流又将是什么模样?近日,在由京东物流主办的2018全球智能物流峰会上,中国工程院院士、隧道与地下工程专家陈湘生发表了演讲,对于如何推动新时代城市物流的建设发展,进行了探索与展望。

陈湘生表示,地下物流系统技术上不存在难题。目前城市配送干线运输每吨均价是400元,按年货运量100万吨算,每年毛收入约4亿元。不考虑地下通道土建费用,工程总投入约18亿元,6年就能回收成本,而且特别能缓解城市地面物流、车流、人流压力。当然,构建地下物流快捷系统,这需要政府统一推动。陈湘生说:如果一个地下空间既是市政过街通道、安全应急通道,又是企业使用通道,它的租赁权、转让权、使用权划分是个难题。如果没有政府主导,地下物流根本不可能实现。

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